4.000 Brücken sollen bis 2030 modernisiert werden. Das ist das ambitionierte Ziel, das Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) auf dem Brückengipfel 2022ausgerufen hat. Ein straffer Zeitplan, der nur mithilfe innovativer Technologien eingehalten werden kann. Ein Schritt in die richtige Richtung: die patentierte Schnellbaubrücke von Heitkamp Brückenbau. Sie wurde erfolgreich in einem Pilotprojekt auf der A3 getestet. Im Mai 2023 wurde die Brücke nicht umsonst mit dem Deutschen Brückenbaupreis in der Kategorie Sonderpreis „Nachhaltiges Bauen“ ausgezeichnet. Die prämierte Schnellbauweise findet nun bei einem Brückenersatzneubau auf der B56 bei Euskirchen Anwendung. Mit dabei: der Dienstleister Zeppelin Rental, der das Projekt mit den passgenauen Mietmaschinen und -geräten unterstützt.

Zeppelin Rental leistet in dieser Phase Unterstützungsarbeit: „Bei Brückenbauprojekten kommt ein Großteil unseres Leistungsportfolios zum Einsatz. Von Kleingeräten über Raumsysteme bis hin zu Baggern verschiedener Gewichtsklassen“, so Thomas Gräb, Key Account Manager bei Zeppelin Rental. Neben diversen Minibaggern waren auch ein Kettenbagger CAT 336FLN und ein Mobilbagger CAT M 322 im Einsatz. Beide Modelle erfüllen die aktuell gültige EU-Abgasstufe V. Außerdem sind sie Träger des ecoRent-Siegels, das besonders nachhaltige Mietlösungen kennzeichnet. „Dank einer Varianz an Anbaugeräten sind sie zudem universell einsetzbar“, weiß Thomas Gräb. Mittels Schnellwechselsystem war es dem Kunden möglich, unkompliziert zwischen Grabenraumlöffel, Hydraulikhammer, Greifer und Tieflöffel zu wählen.

Doch nicht nur die eingesetzten Baumaschinen, sondern auch die Bauweise ist nachhaltig: „Im Gegensatz zu herkömmlichen Bauweisen verwenden wir weniger Beton und sparen so fast 70 Prozent CO2 ein. Klassische Betonbauteile – wie beispielsweise das Widerlager – werden fast vollständig durch Erdbauwerke mit stabilisierenden Geogittern ersetzt, die wir neben der Fahrbahn und somit ohne Verkehrsstörungen realisieren“, sagt Thorsten Balder. Verläuft die Brücke über einen Verkehrsweg, ist es möglich, den benötigten Überbau inklusive Abdichtung, Kappen und Geländer in unmittelbarer Nähe der geplanten Brückenbaustelle herzustellen. Ist der Überbau fertiggestellt, wird er während einer Vollsperrung eingehoben. In Euskirchen ist die Fertigung in Seitenlage auf der B56 jedoch nicht notwendig gewesen. Der Grund ist, dass der Brückenersatzbau über einen Fluss verläuft. Nach Herstellung der Erdwiderlager wurden die Fertigteilträger für den Überbau mit einem 650-Tonnen-Autokran eingehoben, aufgelegt und finalisiert. Durch die Vermeidung aufwendiger Schal-, Bewehrungs- und Betonarbeiten wird so neben Emissionen auch Zeit eingespart.